50-1-4系列航空润滑油，是苏联时期研制的一种双酯油。其是米格-29战斗机的制式用油，同时也被作为苏-27战斗机家族的备用油，并随着90年代的引进计划进入中国空军服役。
50-1-4系列航空润滑油
上世纪60年代末期，是航空技术发展的一个小高潮。那一时期，美苏两个超级大国的，使用大推力涡扇发动机的第三代战斗机研制计划正式提上日程，50-1-4航空润滑油的研制计划便是从那时开始的。
50-1-4油使用乙基环戊烷与癸二酸反应得到的癸二酸二异辛酯作为基础油，然后添加抗磨剂、对羟基二苯胺抗氧剂等添加剂组成。其运动粘度在100°C时不小于3.2mm²/s，是典型的3厘斯航空润滑油之一。低温性能是50-1-4的突出性能之一，凝点可低于-60°C，具备保证航空发动机在-40 ~ -50°C的低温启动能力（启动粘度在3000 ~ 4000mm²/s之内的情况下）。工作温度范围则是-60 ~ 175°C，短时间内可承受200°C的高温。
但是50-1-4Ф为例，也有一个较为明显的缺点：橡胶材料兼容性差。一般橡胶制件遇其之后，会出现膨胀的情况；高温性能不足以完全满足第三代战斗机的要求。
针对第二个缺点，改进型50-1-4У出现了。这个型号添加了二烷基抗氧剂，使高温性能大幅度增强，应用范围达到了-60 ~ 200°C，短期内甚至达到225°C，并且拥有优异的沉积物抑制性能。这已与ИПН - 10航空润滑油相当，也是为什么中国空军会大量使用的原因。
经测验，50-1-4У可与50-1-4Ф相容，换油时不需要清理润滑油系统，只需要将原来的油放出来即可。50-1-4У于1988年正式被苏联批准使用。
好了，关于50-1-4系列润滑油的发展和与中国空军的不解之缘，就说到这啦。如果您对此型油仍然油疑问，可以联系河南航材。我是航材界的小叮叮，下期见！
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