石科院生产的4050航空润滑油是国产第一种符合国军标GJB1263-1991的中粘度航空润滑油；MIL-PRF-23699则是业内中粘度航空润滑油的“标杆级”技术规范。那么二者有何技术渊源呢？且听河南航材小编慢慢道来。
4050航空润滑油源自Esso 2380
4050航空润滑油出世于上世纪80年代初，当初国内并没有研发此类油液的经验，因此参考了当时手头上仅有的埃索Esso 2380润滑油。Esso 2380是随着三叉戟客机的引进而引入的，在当时也是新一代航空润滑油的代表型号之一。此油采用全合成配方，具备-40~200℃的宽温使用能力。特别是其200℃的高温承受能力，高出8号喷气机油60℃之多。
因此Esso 2380顺理成章的成为了新油的仿制对象。经解剖分析，其组分主要是三羟甲基丙烷酯，另有各类抗氧剂、抗磨剂和防腐剂组成。因此，新油也被定为合成酯类油。该油与1972年研制成功，并在1975年进行了改进，1978年在直升机上试飞，1982年通过鉴定。这边是4050航空润滑油。
Esso 2380是依照MIL-PRF-23699执行标准的早期型号之一。后来埃索公司被兼并，其也被更名为bp turbo oil 2380和eastman turbo oil 2380航空润滑油。可以说，4050航空润滑油与美军标MIL-PRF-23699技术规格具有相当深的技术渊源。这也是为什么其在使用温度范围、高温使用能力、油液稳定性等性能上与进口类飞马2号、bp 2380等型号产品高度相近的原因。
当然，从装备发展的角度来讲，新一代合成酯油的技术路线也是迟早且必须要走的。
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