对于一款用于飞机辅助动力装置的机油而言，它的安全性能是大家十分看重的。在此次针对壳牌390涡轮机油的解读中，我们将着重讲解其在APU冷启动时能否提供足够的可靠性，以及其适用的APU范围。
在正式开始之前，先了解一下壳牌390涡轮机油的组成部分。它是一种3-cSt合成二酯油，包含精心挑选和平衡的添加剂组合，可提高热稳定性和氧化稳定性并增加基础油的承载能力。
这样的油品构成以及运动粘度有助于提高辅助动力装置 (APU) 启动可靠性，尤其是冷浸启动。
目前壳牌390涡轮机油除了运用在四引擎飞机外，也在双引擎飞机上使用。当该油品在双引擎飞机上使用时，可以保证在主发动机发生故障后APU正常启动，弥补发动机故障而产生的的动力、电力不足。
特别是在飞机正常巡航APU关闭期间，机油的冷却温度会低于–40°C。如果使用5-cSt的机油，这个温度会导致机油粘度增加到10,000 cSt，粘度增加后粘性阻力也会随之增加，可能会导致悬挂启动。
而我们如果使用壳牌390涡轮机油，–40°C下的粘度增加就小的多，通常为 2,000 cSt。这有助于提高APU冷浸启动的可靠性，很大限度地延长ETOPS时间，因为它在冷浸启动温度下的粘度显著低于5-cSt油。
如果是双引擎飞机，壳牌390涡轮机油可以为满载双引擎飞机，单引擎飞行到合适降落机场提供时间。现在看来，壳牌390涡轮机油确实可以为APU启动提供可靠性！河南航材也同样为您提供合适的航空润滑解决方案！
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